Planche de windsurf - F-WAVE - PATRIK

Ce nouveau concept de notre gamme est fait pour les amateurs de temps d'antenne qui ne veulent pas sacrifier le surf sur les vagues. Le PATRIK F-Wave est probablement le waveboard le plus rapide jamais conçu, qui fonctionne toujours bien dans les vagues petites à moyennes. Avec une Powerbox pour l'aileron central de la configuration du propulseur, nous vous laissons entièrement le choix de l'aileron choisir pour aller vite et sauter haut ou surfer sur les vagues et trancher les virages.
Suite au succès des 75, 85 et 95, Patrik Diethelm a façonné les 105 et 115 qui sont des nouveautés pour 2023. Ces plus grandes tailles ont un nouveau rockerline avec un V accru. Ils semblent petits sur la vague, mais ont tout le volume dont vous avez besoin pour être le premier à planer. Si vous aimez jouer dans des conditions différentes, le nouveau F-Wave est là pour vous !

FORME ET CONSTRUCTION

ASPECT OPTIQUE ET FOOTPADS

Avec les nouveaux graphismes influencés par le designer italien Fabio Canella , nous avons créé un design de planche coloré mais toujours épuré et classique. Le coussinet de poignée à rainure en diamant de 6 mm d'épaisseur est doté d'une sous-couche en éponge douce supplémentaire de 6 mm, ce qui fait 12 mm au total. La configuration spéciale utilise la couche dure pour répartir la charge sur une surface de planche plus large via la couche inférieure souple du coussin. Cela nous donne plus de résistance aux chocs tout en gardant une sensation directe sous vos pieds.

SHAPE

La ligne de rocker très rapide avec assez peu de rocker se planifie très vite. Le « bat-tail » et les découpes latérales ont un effet similaire à celui d'une planche de slalom et libèrent l'eau plus tôt et conduisent la planche à la vitesse maximale en un rien de temps et donnent à la planche une sensation de liberté en ligne droite et d'agilité en ligne droite. se tourne.

SCOOP-ROCKER

Ligne de rocker très rapide avec peu de rocker pour une planification, une accélération et une vitesse de pointe optimales.

RÉPARTITION DU VOLUME

Identique au QT-wave, il a une épaisseur équilibrée sous les pieds et la piste de mât pour être en contact étroit avec les ailerons pour un bon contrôle, une bonne adhérence et une bonne maniabilité, mais il est toujours suffisamment épais pour pouvoir pousser à une vitesse de pointe et élevée. saute.

CONTOUR

Par rapport au QT-wave, il est plus large à « 1 pied » pour pouvoir pousser encore plus pour la planification, l'accélération et la vitesse de pointe. La découpe au bas du tail est une sorte d'aileron caché qui réduit la largeur du tail au niveau du back-strap et apporte des avantages similaires. La surface réduite permet à l'eau de s'écouler plus tôt et augmente particulièrement l'accélération et la vitesse de pointe, mais elle aide également à incliner la planche dans le bottom turn et à reculer plus facilement dans le cutback. FORME INFÉRIEURE L'objectif était une conduite rapide et douce, contrôlée et nous y sommes parvenus avec un simple concave sous le rail du mât se transformant en un « V double concave » sous les sangles sur les deux planches plus petites, tandis que la plus grande planche a obtenu de meilleurs résultats avec le « V double concave". » qui traverse tout le bas. RAILS/TUCK Pour améliorer la capacité de virage sur la forme plus large, nous avons réduit l'épaisseur du rail par rapport au QT-wave. Pour un déclenchement meilleur et plus rapide, le repli est également un peu plus net et améliore l'accélération de la planification précoce et la vitesse de pointe. FORME DU DECK Les decks plats brisent les chevilles lorsqu'il s'agit d'atteindre la vitesse de pointe et l'épaisseur réduite du rail en combinaison avec le centre légèrement plus épais de la planche rend le deck plus domicilié et beaucoup plus confortable lors du planning complet dans les straps. Le dôme supplémentaire sous le pied arrière permet d'avoir plus d'adhérence lors des rotations. FINS Le F-wave est équipé de 3 ailerons PATRIK comme une configuration de propulseur classique avec un aileron central plus grand et des ailerons latéraux plus petits. Cela s’est avéré être la configuration la plus rapide pour les vagues et les sauts. Le Center Powerbox permet d'utiliser des Centerfins plus grands sans risquer de casser la planche. Les côtés de la boîte à sous permettent de gagner du poids et vous laissent suffisamment d'options de finition. INSERTS Chaque insert a 4 positions. La sangle avant est dotée d'un double connecteur pour pouvoir modifier la largeur et l'angle de la sangle en fonction de différentes tailles de pied et styles de conduite. CONSTRUCTION Le sujet où les opinions se divisent radicalement. Mais en fin de compte, laissons les pilotes avancés prouver que notre construction est conçue pour durer. Le deck entièrement carbone/kevlar est léger et rigide avec une bonne résistance aux chocs. Les fibres de verre Biax sur la partie inférieure vous offrent cette flexibilité supplémentaire contrôlée que nos riders adorent pour les grands virages et les atterrissages. Fait important : le verre biax plus souple répartit bien mieux la charge dans la construction 3D qu'un fond entièrement en carbone. Cela se traduit par une meilleure flexibilité, une meilleure résistance et de meilleures performances globales, tout en économisant de l'argent sur les coûts de production là où cela n'est pas nécessaire. Les connaissances de Patrik Diethelms en matière de construction composite sont inégalées dans l'industrie de la planche à voile. C'est notre façon de créer des produits durables qui dureront de nombreuses années s'ils sont utilisés correctement.