Fuselage de foil AEON - FUSELAGE TITAN - PATRIK

Le « titane » bat l'aluminium et le carbone, offrant encore plus de rigidité et permettant des contours de diamètre réduit avec moins de traînée et une résistance tridimensionnelle améliorée.

Connexion mât-fuselage : le brevet en instance « Self-Lock Dual-Box » garantit la connexion la plus sûre et la plus rigide, soutenue par 2 boulons de sécurité supplémentaires M6.

Connexion de l'aile avant : La surface plane avec un évidement au centre et 3 boulons M8 offre la connexion de l'aile avant la plus rigide et la plus fiable disponible.

Connexion de l'aile arrière : La surface plane avec un évidement central et plusieurs inserts M6 garantit des options de réglage précises de l'aile arrière avec une connexion rigide et fiable.

100cm-V1 : Rapport de puissance le plus élevé pour le slalom cross-upwind dans toutes les conditions. La plupart se soulèvent par vent léger.

100cm-V2 : Rapport de puissance moyen pour le slalom par vent latéral ou sous le vent dans toutes les conditions.

100cm-V3 : Rapport de puissance inférieur pour le slalom sous le vent et la vitesse avec max. contrôle par vent fort.

Positions des ailes arrière et cales d'angle en option :

• 0 mm  -> Aile arrière jusqu'en arrière pour plus de stabilité et de contrôle.
• -12,5 mm  -> Aile arrière centrée pour plus de réactivité en tangage/puissance sans changer l'angle d'attaque.
• -25 mm  -> Aile arrière vers l'avant pour une réactivité maximale en tangage/puissance sans changer l'angle d'attaque.
• 0°, 0,5°, 1°, 1,5°, 2° (Les fichiers pour cales avec pas de 0,25 peuvent être téléchargés)

OBJECTIFS DE CONCEPTION
Notre objectif était de créer des foils hautes performances avec une compatibilité totale pour tous les sports et disciplines de foil.
Nous voulions que ce système de foil soit disponible dans le commerce à différents niveaux de prix, du niveau « coupe du monde quoi qu'il en coûte » aux besoins exigeants des clients plus sensibles aux prix. L'AEON a été conçu pour un contrôle maximal – facilitant la maîtrise du vol tridimensionnel à la fois pour le pilote expérimenté de la Coupe du monde combattant dans le peloton et pour le pilote intermédiaire. Disposer d'un système de connexion unique pour le vent, l'aile, le prone et le kite-foiling constitue un énorme avantage économique pour les utilisateurs multisports et permet à chaque rider de trouver facilement sa configuration personnelle idéale. Dans le même temps, l’option multisports ouvre un marché beaucoup plus vaste pour la revente de pièces de foil AEON. L'AEON sera disponible dans notre réseau de vente au détail sous la forme d'un système complet de film haute performance pouvant répondre aux souhaits et aux besoins de tous les marins. Un seul système peut tout faire !

L'HOMME CONTRE. MACHINE
Le succès massif de l'AEON-Foil en planche à voile ET en Wing-Foil est le résultat du travail précis et acharné de notre équipe R&D PATRIK. Nos produits sont développés selon un processus hybride unique dans lequel le cerveau humain (connaissance) et les mains (sensation) dirigent clairement la conception assistée par ordinateur, et non l'inverse. Ainsi, nous sommes capables de concevoir des produits parfaits qu'aucune « IA » (intelligence artificielle) ne pourra jamais créer.
Fait amusant : les programmes CFD (Computational Fluid Dynamic) sont créés par des humains, alimentés par des données basées sur des tests pratiques antérieurs , mais ne seront jamais capables de calculer des résultats complètement nouveaux en dehors de leur plage de données donnée . Le PATRIK-Crew développe et teste pratiquement des équipements en dehors de cette gamme de logiciels et nos résultats seront utilisés plus tard pour alimenter et mettre à jour les programmes CFD actuellement disponibles .

PIÈCES UNIQUES VS. ENSEMBLES
Après que notre équipe R&D ait trouvé des performances optimales dans des contours et des formes individuels, elle avait des souhaits individuels en matière de flexion et de torsion, ce qui a donné lieu à différentes combinaisons « magiques » de pièces AEON. Proposer toutes les pièces séparément donne aux meilleurs pilotes la liberté de trouver leur configuration magique tandis que les pilotes intermédiaires peuvent choisir le meilleur combo pour leur budget.

Configurations de slalom PWA "Michele Becker"
Mât 95 Dim-S, ailes avant 450 DNA-H, fuselage Titaninum 100 V2, aile arrière 160 en position arrière + cale 1° Mât
Dim-S 95, ailes avant 550 DNA-H, fuselage Titaninum 100 V1, 160 Aile arrière en position arrière +1° cale

Configuration de slalom "Alex Cousin" 6.0 PWA
Mât 95 Dim-S, ailes avant 375 DNA-H, fuselage 100 V3 Titaninum, aile arrière 160 en position arrière + cale 1,5°

Configuration Course Racing "Elia Colombo" 9.0
Mât 100 Dim-L, Aile avant 900 DNA-H, Fuselage aluminium 110 V1, Aile arrière 195 en position arrière +1° cale

"Nico Warembourg" 4.2 DEFI Setup
95 Mât Dim-S, 375 DNA-H Ailes Avant, 100 V1 Fuselage Titane, 160 Backwing en position arrière +1,75° cale

"Patrik Diethelm" Freerace Setup
95 Dim-M Mât, 750 DNA- Aile avant M, fuselage aluminium 100 V1, aile arrière 195 en position arrière + cale de 0,5°

Configuration Speed ​​Foiling Mât
95 Dim-S, aile avant 375 DNA-H, fuselage en titane 100 V3, aile arrière 160 en position arrière + cale de 1,5°