Planche de windsurf - F-RACE - PATRIK

La plupart des marques réutilisent simplement d'anciens modèles de slalom, réduisent la taille des découpes et placent les sangles plus à l'intérieur et présentent cela comme le dernier design de freerace. Notre développement a été réalisé en collaboration avec des free-racers purement dévoués et quelques pro-riders qui ont été étonnés par les performances dans des conditions motorisées contre des planches de slalom de pure compétition. Le plat légèrement plus long sous les sangles est la caractéristique clé de cette forme et permet à la planche de planer plus tôt et de rouler plus stable et plus sûre dans des conditions difficiles. Avec les découpes plus petites, il est moins lâche et plus facile à contrôler. Envie d'aller super vite sans vous tuer sur une planche de slalom de compétition ? - La PATRIK F-Race est la planche parfaite pour vous !

QUOI DE NEUF PAR RAPPORT AU MODÈLE PRÉCÉDENT :
- Contours de découpe modifiés et optimisés par ordinateur pour une traînée réduite, un meilleur débit d'eau, plus d'accélération et plus de vitesse de pointe.
- Rapport résistance/poids optimisé et nouveaux graphismes de Fabio Canella

CONCEPTION ET REPOSE-PIEDS :

Coloré mais simple et propre. Ce design est un classique intemporel.
Le coussinet de poignée à rainure en diamant de 4 mm d'épaisseur est doté d'une sous-couche en éponge douce supplémentaire de 6 mm, ce qui en fait un total de 10 mm. Il vous offre une bonne connexion à la planche et une absorption des chocs suffisante pour protéger la planche et les os.

Scoop-Rocker :

Le plat légèrement plus long entre les sangles rend la planche plus stable et ne réagit pas à la pression du pied aussi rapidement que le slalom et est donc plus tolérante et maintient une vitesse plus constante.

Répartition des volumes :

Position uniforme des pieds pour des performances maximales et une position équilibrée du corps. L'épaisseur de la sangle avant jusqu'au nez est réduite pour sa légèreté tout en gardant suffisamment de flottaison dans des conditions non planifiées.

Contour:

L'outline est identique à la même largeur de planche que le Slalom mais est prolongé au centre jusqu'à la longueur supplémentaire. L'effet de contour légèrement plus parallèle donne un peu plus de stabilité.

Forme inférieure :

Le V double concave avec des plats latéraux stabilisants du nez à la sangle avant absorbe le clapot et offre une conduite confortable. Le panneau plat en V sous les sangles libère l'eau sur le rail au près lorsque la planche est poussée sur le rail sous le vent et augmente donc l'accélération et la vitesse et permet de contrôler les manœuvres de la planche grâce aux empannages.

Rails / Repli :

Les rails carrés dans la zone des sangles sont confortables et puissants pour pousser contre l'aileron et propulser la planche à la vitesse maximale et la laisser voler au-dessus du clapot. Les rails devant les sangles vers le nez sont très carrés par rapport à l'épaisseur et laissent l'eau s'écouler faiblement avec le moins de frottements.

Forme du pont :

Un pont plat sur toute la planche constitue une plate-forme stable dans des conditions de non-planification et d'empannage.

Boîte à ailerons et inserts :

Boîte Tuttle courte pour 100, 110 et boîte Deep Tuttle Foil pour 120, 130, 140, 150. Position de la sangle intérieure et extérieure à l'avant et à l'arrière avec tous les 4 trous pour des réglages individuels.

CONSTRUCTION

Pour cette planche, au lieu du Biax Carbon utilisé sur les planches de Slalom, le Freeracer dédié souhaitait un matériau plus résistant aux chocs et le full Carbon/Kevlar est juste le bon matériau pour plus de légèreté et de résistance. En bas, la décision était claire et la conduite plus confortable avec le Biax Glass est sans aucun doute le bon choix.